Este ano o Rally dos Sertões percorreu um total de 5.036 km. Foram 6 estados com percursos e pisos diferentes.
Para o carro de competição tivemos cascalho, piso duro, muitos saltos com lombadas, erosões com buracos, travessias de rios, areia, ou seja, todo tipo de terreno que um carro off-road possa passar.
Além do CS Pick-up utilizamos uma cabine dupla e uma SUV para apoio ao carro de competição.
Para os dois carros de apoio tivemos o percuso normal de asfalto e em algumas vezes, durante alguma apoio estratégico
ao carro de competição, entramos nas especiais aonde pudemos curtir um pouco as trilhas dos Sertões
Tive a oportunidade de andar nos 3 carros que se mostraram bastante robusto.
No início do rally escolhemos colocar amortecedores de competição especial da marca OHLINS. São os amortecedores utilizamos nos principais protótipos de competição OFF-ROAD. Para nossa surpresa os dianteiros não funcionaram bem.
De uma forma ou outra, no terceiro dia de competição resolvemos trocar pelos originais e foi aí que pudemos evoluir na competição.
Basicamente, tirando o trabalho que deu esses amortecedores nos primeiros dias, o carro de competição só precisou de revisões diárias básicas.
Todas as partes mecânicas do carro: câmbio, cardans, motor, injeção eletrônica, câmbio, diferenciais, funcionou muito bem sem problemas. O motor funcionou com sobra. Não apresentou super aquecimento mostrando sua robutez.
Se não tivéssemos o problema que os amortecedores dianteiro de competição geraram na suspensao dianteiro não teríamos nenhum problema somente revisões diárias planejadas.
Quanto a dirigibilidade todos os 3 modelos mostraram grande eficiência durante o trajeto. Tive a oportunidade de dirigir a cabine dupla por trechos de buracos e trilhas apertadas e pude ver que a suspensão funciona muito bem desmonstrando conforto e confiança tanto no asfalto, asfalto com buraco, ou mesmo nas trilhas mais fechadas durantes as vezes que tivemos que entrar nas especiais.
O espaço interno da cabine dupla me chamou a atenção pois com 1.80 são poucos os carros que tenho certo conforto e espaço para dirigir.
Concluindo, os carros são muito bons e suas principais características que me chamaram atenção foram: robustez , motor valente, conforto e espaço interno, suspensão macia em todos os terrenos.
Os sertões completaram 17 anos nesta edição e durante esse tempo tivemos várias marcas estreando no rally.
O grande desafio de colocar um carro novo na competição é justamente adequar o carro as rígidas exigências durante o rally. E para a nossa categoria PRODUCTION esse desafio é ainda maior pois o carro é praticamente original.
Por essa razão chegar em Natal com uma terceira posição é uma grande alegria. O carro chegou praticamente inteiro. Sem nenhuma problema maior. O carro é realmente muito bom!!!
Fonte: Rasc - Ricardo Augusto de Souza Campos - Piloto da Equipe Mahindra